chore(task): archive 08-05-vehicle-turn-routes

.trellis/tasks/archive/2026-08/08-05-vehicle-turn-routes/design.md

@@ -0,0 +1,31 @@
+# 设计：车辆连续巡航与转弯
+
+## 数据与图模型
+
+`vehicle-route.js` 继续只读取 OSM XML，但解析改为保留 node ID、坐标、way 标签和 node
+引用。每条可行驶 way 产生一个或两个有向 edge：`oneway=yes` 只保留原始方向，其他道路增加
+反向 edge。edge 的终点 node 连接其他以该 node 为起点的 edge。
+
+入边在路口前的最后一个线段给出入射方位，出边第一个线段给出离去方位。二者的有符号夹角
+分类为 `left`、`through`、`right`；接近 180 度的 U-turn 一律排除。读取去程入边方向对应的
+`turn:lanes:forward/backward`，拆分 `|` 与 `;` 后得到允许动作集合。无 `turn:lanes` 的
+道路保守允许三种非 U-turn 动作，避免未标注区域没有路线。返程沿反向 edge 回走，不用反向
+`turn:lanes` 过滤；这是一项预览展示边界，不是交通规则模拟。
+
+## 路线选择与几何
+
+南台子湖主道路图是树状网络，不能生成真实 cycle。改为枚举连接两个端点、长度足够的有向
+道路路径，并按稳定的 road ID / maneuver 序列排序。选择彼此不完全相同、且合计覆盖
+left / through / right 的前 5 条。路径在两个端点各接一段平滑调头曲线，再沿反向道路返回；
+这使得路线可循环播放而不在端点瞬移。
+
+每个路口连接把入边末段和出边首段裁去固定距离，用三次 Bezier 采样 6 个点衔接。偏移在
+整条连续路线完成后计算，避免每个 way 单独偏移在路口产生断裂。
+
+route JSON 升级为 `routes`，每项有 `id`、`maneuvers`、`coordinates`、`lengthMeters`；同时
+继续写 `segments` 作为旧预览的兼容别名。Cesium 运行时优先读取 `routes`，退回 `segments`。
+
+## 边界
+
+没有 `restriction` relation 时不能声称交通法规完全正确。它只影响未来候选出口过滤，不改变
+路线格式或 Cesium 播放逻辑。路口曲线是视觉轨迹，车道级精确曲率与道路 polygon 不在首版。