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设计：车辆连续巡航与转弯
数据与图模型
vehicle-route.js 继续只读取 OSM XML，但解析改为保留 node ID、坐标、way 标签和 node
引用。每条可行驶 way 产生一个或两个有向 edge：oneway=yes 只保留原始方向，其他道路增加
反向 edge。edge 的终点 node 连接其他以该 node 为起点的 edge。
入边在路口前的最后一个线段给出入射方位，出边第一个线段给出离去方位。二者的有符号夹角
分类为 left、through、right；接近 180 度的 U-turn 一律排除。读取去程入边方向对应的
turn:lanes:forward/backward，拆分 | 与 ; 后得到允许动作集合。无 turn:lanes 的
道路保守允许三种非 U-turn 动作，避免未标注区域没有路线。返程沿反向 edge 回走，不用反向
turn:lanes 过滤；这是一项预览展示边界，不是交通规则模拟。
路线选择与几何
南台子湖主道路图是树状网络，不能生成真实 cycle。改为枚举连接两个端点、长度足够的有向 道路路径，并按稳定的 road ID / maneuver 序列排序。选择彼此不完全相同、且合计覆盖 left / through / right 的前 5 条。路径在两个端点各接一段平滑调头曲线，再沿反向道路返回； 这使得路线可循环播放而不在端点瞬移。
每个路口连接把入边末段和出边首段裁去固定距离，用三次 Bezier 采样 6 个点衔接。偏移在 整条连续路线完成后计算，避免每个 way 单独偏移在路口产生断裂。
route JSON 升级为 routes，每项有 id、maneuvers、coordinates、lengthMeters；同时
继续写 segments 作为旧预览的兼容别名。Cesium 运行时优先读取 routes，退回 segments。
边界
没有 restriction relation 时不能声称交通法规完全正确。它只影响未来候选出口过滤，不改变
路线格式或 Cesium 播放逻辑。路口曲线是视觉轨迹，车道级精确曲率与道路 polygon 不在首版。